Prodotti di SEW-EURODRIVE: Accessori e opzioni per motori

Products

> Protezione anticorrosione KS e protezione superficiale OS
> Freno BM / BMG / BR / altre opzioni

Flessibilità e ampia gamma di varianti

Protezione anticorrosione KS e protezione superficiale OS

Per l'impiego di motori e di riduttori in condizioni ambientali particolari la SEW-EURODRIVE fornisce, come opzione, varie misure di protezione. Le misure di protezione consistono nella protezione anticorrosione KS e nella protezione superficiale OS.

Per i motori la combinazione di protezione anticorrosione KS e protezione superficiale OS rappresenta la misura di protezione ottimale.

Protezione anticorrosione KS

La protezione anticorrosione KS per i motori comprende le seguenti misure:

tutte le viti di fissaggio che per motivi di lavoro vengono allentate sono in acciaio inossidabile.

Le targhe dati sono in acciaio inossidabile. Su diverse parti del motore può essere applicata una vernice coprente.

Trattamento con antiruggine delle superfici di contatto delle flange e delle estremità dell'albero.

Accorgimenti supplementari per i motori autofrenanti.

Protezione superficiale OS

Invece che con la protezione superficiale standard i motori e i riduttori sono disponibili, opzionalmente, con le protezioni superficiali da OS1 a OS4. Come misura integrativa è disponibile il provvedimento speciale Z, che prevede l'applicazione di uno strato di gomma nelle maggiori cavità prima della verniciatura.

Dati tecnici
Protezione superficiale	Composizione degli strati	Spessore strato [µm]	Adatta per
Standard	1 mano di fondo a immersione 1 strato di vernice coprente monocomponente	circa 50 ... 70	condizioni ambientali normali umidità relativa dell'aria inferiore al 90% temperatura superficiale fino a max. 120°C categoria di corrosività C1 (DIN EN ISO 12 944-2)
OS1	1 mano di fondo a immersione 1 strato di base bicomponente 1 strato coprente bicomponente	circa 120 ... 150	inquinamento ambientale basso umidità relativa dell'aria max. 95% temperatura superficiale fino a max. 120°C categoria di corrosività C2 (DIN EN ISO 12 944-2)
OS2	1 mano di fondo a immersione 2 strati di base bicomponente 1 strato coprente bicomponente	circa 170 ... 210	inquinamento ambientale medio umidità relativa dell'aria max. 100% temperatura superficiale fino a max. 120°C categoria di corrosività C3 (DIN EN ISO 12 944-2)
OS3	1 mano di fondo a immersione 2 strati di base bicomponente 2 strati coprenti bicomponente	circa 220 ... 270	inquinamento ambientale alto umidità relativa dell'aria max. 100% temperatura superficiale fino a max. 120°C categoria di corrosività C4 (DIN EN ISO 12 944-2)
OS4	1 mano di fondo a immersione 2 strati di base bicomponente 2 strati coprenti bicomponente	circa 280 ... 330	inquinamento ambientale molto alto umidità relativa dell'aria max. 100% temperatura superficiale fino a max. 120°C categoria di corrosività C5 (DIN EN ISO 12 944-2)

	mano di fondo a immersione
	strato coprente monocomponente (a base d'acqua)
	strato di base bicomponente (poliuretano)
	strato di base bicomponente (combinazione resina epossidica)
	vernice coprente bicomponente (poliuretano)

Freno BM / BMG / BR / altre opzioni

I motori e i motoriduttori SEW-EURODRIVE sono disponibili, su richiesta, con freno meccanico integrato. Si tratta di un freno a disco elettromagnetico che funziona a corrente continua, il quale si sblocca elettricamente e frena tramite molle. Il freno entra in funzione meccanicamente in mancanza di corrente.

In questo modo, il freno soddisfa i requisiti basilari di sicurezza. Il freno, se equipaggiato con uno sblocco manuale, può essere sbloccato anche meccanicamente. In questo caso la fornitura comprende una leva per sblocco manuale a ritorno automatico oppure un perno filettato bloccabile. Il freno viene comandato tramite un dispositivo di comando che è posto nella scatola morsettiera del motore oppure nell'armadio di comando.

Altre opzioni
Connettore a spina tipo IS	Opzionale per motori trifase/motori trifase con freno della serie DR/DT/DV. Il connettore a spina IS viene fornito al posto della scatola morsettiera di serie. La parte superiore del connettore IS (controconnettore) è compresa nella fornitura. Il connettore IS è particolarmente compatto e alloggia i collegamenti per: motore, a polarità unica o doppia freno protezione termica (TF o TH)
Connettori a spina integrati tipo AB/AD/AM	Opzionale per motori trifase/motori trifase con freno della serie DR/DT/DV. I sistemi di connettori a spina integrati AB.., AD.. e AM.. si basano sul sistema di connettori Han Modular^® della ditta Harting. Con i connettori AB.., AD.. ed AM.. si possono collegare motori a velocità fissa e motori a doppia polarità. Nei motori autofrenanti il dispositivo di frenatura può trovarsi nella scatola morsettiera o nell'armadio di comando. Sono utilizzabili, senza limitazioni, tutte le versioni del dispositivo di frenatura.
Connettori a spina integrati tipo AC/AS	Opzionale per motori trifase/motori trifase con freno della serie DR/DT/DV. I sistemi di connettori a spina integrati AC.. e AS.. si basano sul sistema di connettori Han 10E/10ES della ditta Harting. Sono collegabili motori a velocità fissa e motori a doppia polarità.
Connettori a spina tipo APG	Opzionale per motori trifase/motori trifase con freno della serie DT/DV. Il connettore a spina APG è basato su un connettore della ditta Phoenix Contact ed è composto da un PlusCon VC in quattro parti. Il controconnettore non è compreso nella fornitura. Il connettore a spina consente il collegamento, a mezzo di un cavo ibrido facilmente scollegabile, tra motore/motore autofrenante ed un distributore di campo delle serie MF.../MM../Z.8A con convertitore di frequenza MOVIMOT^®integrato, oppure con un modulo a controllo di campo adeguato di altri costruttori.
Connettore a spina integrato tipo ASK1	Opzionale per motori trifase/motori trifase con freno della serie DT/DV. Il sistema di connettori a spina integrato ASK1 si basa sul sistema di connettori Han 10ES della ditta Harting. Il connettore è posto lateralmente sulla scatola morsettiera. Il sistema di connettori a spina ASK1 viene impiegato per i motori trifase/motori trifase con freno conformi ECOFAST^®.
Piastra di supporto per ASK1	Opzionale per motori trifase/motori trifase con freno della serie DT/DV. Per un montaggio integrato nel motore di un dispositivo di commutazione o di comando conforme ECOFAST^® è necessaria una piastra di supporto sulla quale il dispositivo di commutazione o di comando possono essere innestati direttamente. La piastra di supporto è applicabile indipendentemente dalla grandezza del motore.
Sensori di prossimità tipo NV	Opzionale per motori trifase/motori trifase con freno della serie DT/DV. Con i sensori di prossimità della SEW-EURODRIVE si controlla, in modo semplice ed economico, se il motore sta girando o meno. L'impiego del sensore a due tracce permette inoltre di rilevare il senso di rotazione del motore. Per evitare un aumento della lunghezza del motore si montano i sensori di prossimità lateralmente sulla cuffia copriventola.
Encoder incrementali tipo EH/ES/EV	Opzionale per motori trifase/motori trifase con freno della serie DR/DT/DV. Gli encoder incrementali della SEW-EURODRIVE sono encoder con 1024 impulsi/giro, hanno due tracce di segnale ed una traccia con impulso zero. Gli encoder incrementali sono realizzati come encoder con albero cavo, encoder con albero ad espansione oppure encoder ad albero pieno con giunto. Uscita dei segnali: TTL oppure sin/cos.
Predisposizione di montaggio per tipo ES/EV	Opzionale per motori trifase/motori trifase con freno della serie DT/DV. Per il montaggio di encoder di costruttori diversi possono essere forniti, su richiesta, motori con diverse predisposizioni di montaggio per encoder. Le predisposizioni di montaggio per encoder sono adatte ad encoder con albero ad espansione con foro di centraggio di 8 mm e 10 mm e ad encoder ad albero pieno (flangia sincrona).
Encoder assoluti tipo AV1Y/AV1H	Gli encoder assoluti di tipo AV1Y e AV1H della SEW-EURODRIVE sono encoder combinati costituiti da un encoder assoluto Multiturn ed un encoder con segnali sinusoidali ad alta risoluzione. Per la trasmissione dati dei valori assoluti sono disponibili, a scelta, un'interfaccia SSI e un'interfaccia HIPERFACE^®. L'encoder assoluto AV1H è dotato, inoltre, di una targa dati elettronica.
Ventilatori ausiliari tipo VR/VS/V	I motori trifase/motori trifase con freno delle serie DT/DV si possono dotare, su richiesta, di un ventilatore ausiliario. Per i motori collegati alla rete e funzionanti in servizio continuo non è normalmente necessario un ventilatore ausiliario. La SEW-EURODRIVE consiglia l'uso di un ventilatore ausiliario nei seguenti casi: azionamenti con elevata frequenza di avviamento azionamenti con inerzia aggiuntiva (ventola pesante) azionamenti con convertitore di frequenza con campo di regolazione ≥ 1:20 azionamenti con convertitore di frequenza che devono generare la coppia nominale anche a basse velocità o a rotore fermo
Inerzia aggiuntiva Z	I motori trifase/trifase con freno delle serie DR/DT/DV possono essere equipaggiati con un'inerzia aggiuntiva Z (ventola pesante) al fine di ottenere dai motori collegati alla rete un comportamento più dolce durante l'avviamento e durante la frenatura. Di conseguenza, il motore dispone di un'inerzia aggiuntiva JZ. La ventola pesante sostituisce la ventola normale senza modificare le dimensioni d'ingombro esterne del motore.
Antiretro RS	I motori trifase/motori trifase con freno delle serie DT/DV si possono dotare, su richiesta, di un antiretro. L'antiretro serve ad impedire la retromarcia dell'impianto quando viene a mancare l'alimentazione del motore.
Cappellotto di protezione C	Opzionale per motori trifase/motori trifase con freno della serie DR/DT/DV. Il cappellotto di protezione C può essere utilizzato per tutte le forme costruttive verticali con albero di uscita rivolto verso il basso, al fine di impedire la penetrazione di liquidi e/o corpi estranei.
Cuffia copriventola a rumorosità ridotta	Opzionale per motori trifase/motori trifase con freno della serie DT/DV. Di regola, i rumori del motore diventano più forti a causa delle cuffie copriventola degli azionamenti. Rispetto all'esecuzione standard, il rumore di un motore con cuffia copriventola a rumorosità ridotta si riduce di circa 3 dB(A).
Dispositivo WPU per la commutazione morbida	Per motori trifase/motori trifase con freno a poli commutabili delle serie DR/DT/DV. I normali motori a poli commutabili effettuano la commutazione morbida dall'alta alla bassa velocità soltanto con accorgimenti opportuni. Il dispositivo WPU per la commutazione morbida svolge questo compito in modo puramente elettronico e con un cablaggio minimo.

indietro Inizio pagina