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I vostri vantaggi

Affidabilità del monitoraggio
Un unico sistema di misurazione per il funzionamento e l’usura del freno.

Pianificazione personalizzata
Degli intervalli di manutenzione poiché l’unità diagnostica /DUE determina in tempo reale il gap d’aria di lavoro del freno.

Un unico acquisto
Il sistema di monitoraggio funziona senza contatto, è quindi privo di usura.

Funzionamento ed usura sempre sotto controllo

SEW-EURODRIVE / DUE per i freni da BE1 a BE122 che sono stati provati e testati milioni di volte, così come i nuovi freni doppi da BF11 a BF 30, svolge due compiti con un solo sistema di misurazione: monitora il funzionamento del freno e determina l’usura del ferodo. Questo è reso possibile dal monitoraggio in continuo del gap d’aria di lavoro del freno. In questo modo, è possibile pianificare per il sistema di frenatura intervalli di manutenzione basati sull’usura. In pratica, avrete sempre sotto controllo il funzionamento e l’usura del vostro freno.

Il sensore è completamente integrato nel freno e l’elettronica di controllo è nella scatola morsettiera. Il risultato è che l’unità diagnostica /DUE può essere agevolmente utilizzata anche in condizioni ambientali gravose, fino a IP66. Come standard, ha un’uscita digitale sia per il funzionamento del freno che per l’usura del ferodo, inoltre ha un segnale di corrente analogico che corrisponde alla dimensione del gap d’aria di lavoro.

Il sistema di misurazione funziona senza contatto basandosi sul principio delle correnti parassite; una corrente alternata ad alta frequenza scorre attraverso i sensori. Il campo magnetico induce correnti parassite nello spingidisco, modificando la resistenza dei sensori. L’unità di valutazione converte questa variazione di impedenza in un segnale elettrico (4 - 20 mA) proporzionale al gap d’aria di lavoro del freno.

Il funzionamento del freno viene monitorato usando segnali digitali (contatti NO) mentre output digitali (contatti NC) vengono usati per indicare che il limite massimo di usura è stato raggiunto. Output di corrente permettono inoltre il monitoraggio in continuo dell’usura del freno.

Oltre alle uscite, i LED sull'unità di valutazione indicano anche la funzione e l'usura di ogni freno.

Modulo di contatto Sedi mondiali
  • Due segnali di uscita digitali (24 V DC):
    • 1 uscita digitale con funzione di contatto NO come monitoraggio della funzione del freno: Determinazione della corretta funzione del freno (freno rilasciato/applicato)
    • 1 uscita digitale con contatto NC con funzione di monitoraggio dell'usura del freno:
      Determinazione del limite massimo di usura per il freno (traferro OK/troppo grande)
  • Un segnale di corrente proporzionale al traferro (da 4 a max. 20 mA).
  • Il sensore è completamente integrato nel corpo della bobina
  • I LED dell'unità di valutazione indicano lo stato delle uscite digitali.
  • L'unità di valutazione (elettronica) è sempre installata nella morsettiera e ha il grado di protezione IP dell'intero azionamento.
  • Sensori con grado di protezione IP66, per cui l'azionamento può essere offerto con un grado di protezione complessivo di IP66.
  • La determinazione dell'usura delle guarnizioni dei freni e del funzionamento dei freni avviene senza contatto e senza usura.
  • L'opzione unità diagnostica /DUE viene fornita completamente assemblata e calibrata nel motore autofrenante
  • Interruttore DIP per l'impostazione della dimensione del sensore e del limite massimo di usura consentito per un adattamento ottimale all'applicazione in combinazione con il monitoraggio delle condizioni.
  • In caso di sostituzione del disco del freno o di ripristino del traferro in caso di usura, non è necessaria una nuova calibrazione del sensore a correnti parassite perché l'ambiente di installazione del sensore non cambia
  • Varianti di connessione:
    • Direttamente tramite il morsetto a gabbia
    • Connessione tramite il connettore M12 (4 o 8 pin)
  • L'unità di diagnostica può essere installata in un secondo momento
  • L'unità di valutazione è disponibile in due versioni:
    • DUE-1K: versione monocanale per freni BE...
    • DUE-2K: Versione a doppio canale per freni BF...
  • La versione a due canali dispone di un'uscita digitale per il funzionamento dei freni e per l'usura delle guarnizioni dei freni per ciascun freno parziale, nonché di un segnale analogico di corrente.

Le seguenti tabelle elencano i dati tecnici delle unità di diagnostica per l'installazione nello spazio di cablaggio del motore e dei sensori installati nel corpo della bobina.

Unità di valutazioneDUE-1K-00
Per freni BE..
DUE-2K-00
Per freni BF..
Uscite di segnale (2 canali)Freno BE.
Out1: 4 - 20 mA
FCT1: DC 24 V (150 mA)
WEAR1: DC 24 V (150 mA)
Freno parziale 1 per freni BF...
Out1: 4 - 20 mA
FCT1: DC 24 V (150 mA)
WEAR1: DC 24 V (150 mA)

Freno parziale 2 per freni BF..
Out2: 4 - 20 mA
FCT2: DC 24 V (150 mA)
WEAR2: DC 24 V (150 mA)
Assorbimento di correnteMax.mA190360
 Min.mA4080
Tensione di alimentazioneDC 24 V (± 15%)
Compatibilità elettromagneticaDIN EN 61800-3
Temperatura di funzionamento dell'unità di valutazioneDa -40 a +105 °C
Umidità≤ 90% di umidità relativa
Grado di protezioneIP20 (max. IP66 in scatola morsettiera chiusa)
SensoriDUE-d6-00DUE-d8-00
Grado di protezioneIP66IP66
Intervallo
di temperatura di funzionamento del sensore e del cavo
-50 to +150 °C-50 to +150 °C

L'unità diagnostica /DUE è disponibile con i motori DR.., sia con il freno singolo che con il nuovo freno doppio. Queste combinazioni sono attualmente implementate.

Tipo di motore DRN.BE.. tipo di freno
80MK, 80M,
90S, 90L,
100L, 100LS,
112M,
132S, 132M, 132L


BE1, BE2, BE5, BE11
132M, 132L,
160M, 160L,
180M, 180L

BE20
160M, 160L,
180M, 180L,
200L,
225S, 225M,

BE30, BE32
200L,
225S, 225M,
250M, 250ME,
280S, 280M,

BE60, BE62
250M, 250ME,
280S, 280M,
315S, 315M, 315ME, 315L, 315H

BE120, BE122
  • Applicazioni che richiedono un freno meccanico a prova di guasto
  • Nastri trasportatori logistici di tutte le dimensioni
  • Applicazioni di sollevamento
  • Applicazioni in cui è necessario prevenire tempi di fermo macchina imprevisti
  • Campi di applicazione in cui sono implementati intervalli di manutenzione basati su usura personalizzati
  • Applicazioni con requisiti più elevati per l'affidabilità operativa
  • Può essere utilizzato in tutto il mondo in tutti i settori