Design compatto
Il peso e lunghezza del telaio del motore sono ridotti
Ampia varietà di opzioni
Consente combinazioni personalizzate di motori e freni
Unità diagnostica monitoraggio funzionamento e usura (opzionale)
Con una fornitura continua e senza contatto di informazioni sul funzionamento e l'usura di ogni singolo freno
Sicurezza funzionale (opzionale)
Con certificazione secondo EN ISO 13849-1. Per il settore della tecnologia per eventi vengono soddisfatti i requisiti della norma DIN 56950-1.
Il nostro freno meccanico è un freno a disco elettromagnetico azionato in CC che viene rilasciato elettricamente e applicato utilizzando la forza della molla. Il freno viene applicato quando l'alimentazione di tensione viene interrotta. Soddisfa i requisiti di sicurezza di base.
Il freno può anche essere rilasciato meccanicamente se dotato di sblocco manuale. Lo sblocco meccanico è abilitato da una leva manuale che si ripristina automaticamente attraverso una vite di regolazione. Il controllo del freno è installato nella morsettiera del motore o nell'armadio di controllo.
La variabilità del nostro design del freno significa che è possibile scegliere fino a 3 diverse dimensioni per l'installazione sul motore richiesto. Inoltre, la coppia frenante può anche essere variata utilizzando diversi pacchetti di molle. La moltitudine di coppie frenanti che ne risulta garantisce inoltre che la soluzione soddisfi le vostre esigenze.
È inoltre possibile scegliere freni di sicurezza conformi alla norma EN ISO 13849-1 dal nostro sistema di frenatura modulare i quali sono specificamente progettati per i requisiti nell'area della sicurezza funzionale. Garantiscono un sistema frenante sicuro consentendo l'implementazione delle funzioni di sicurezza "attivazione sicura del freno" e "mantenimento sicuro del freno" in base al livello di prestazioni richiesto.
Il nostro sistema frenante modulare include anche freni di sicurezza che possono essere utilizzati per il funzionamento orizzontale fino a PL de il funzionamento verticale fino a PL c in conformità con EN ISO 13849-1.
La nostra serie di motori DR .. può essere combinata con il freno BE .. ideale per soddisfare le vostre esigenze di coppia frenante o lavoro di frenatura. Inoltre, i freni montati su motori superiori alla taglia 90 hanno un'ulteriore particolarità. Il freno stesso è montato su una piastra di attrito, che deve essere fissata solo allo scudo. Ciò consente di sostituire l'unità con un freno più grande o più piccolo senza dover aprire, rimuovere o cambiare il motore.
I nostri freni possono anche essere rilasciati meccanicamente se dotati di un rilascio manuale del freno. Sono disponibili due opzioni per lo sblocco manuale del freno:
È possibile scegliere tra una gamma di comandi del freno per il controllo dei freni a disco con una bobina CC, in base ai requisiti e alle condizioni operative. Tutti i comandi del freno sono dotati di serie di varistori per la protezione dalle sovratensioni.
I comandi del freno vengono installati direttamente nella morsettiera del motore o nel quadro elettrico. Per motori di classe termica 180 (H) e motori antideflagranti (eccetto la categoria / 3D), il sistema di controllo deve essere installato nel quadro elettrico. I diversi alloggiamenti per i raddrizzatori dei freni hanno colori diversi (= codice colore) per renderli più facilmente distinguibili.
La tensione di alimentazione per i freni con collegamento CA viene fornita separatamente o prelevata dalla rete di alimentazione del motore nello spazio di cablaggio. L'alimentazione può provenire dalla tensione di linea del motore solo quando si utilizzano motori a velocità fissa. La tensione di alimentazione del freno deve essere fornita separatamente con motori a più velocità e per il funzionamento con convertitore di frequenza.
| Tipo di motore | Tipo di freno | Wtot 106 J | Graduazione coppia frenante Nm | |||||||
| … | … | … | … | |||||||
| DR..90 | BE1 | 120 | 5 | 7 | 10 | |||||
| BE2 | 165 | 7 | 10 | 14 | 20 | |||||
| BE5 | 260 | 14 | 20 | 28 | 40 | |||||
| DR..100 | BE2 | 165 | 10 | 14 | 20 | |||||
| | BE5 | 260 | 14 | 20 | 28 | 40 | 55 | |||
| … | … | … | ||||||||
Il tipo e il numero di molle del freno utilizzate determinano il livello della coppia frenante. Se non diversamente specificato nell'ordine, il freno è dotato di serie della coppia frenante massima (M Bmax ) se ordinato come freno singolo. La coppia frenante standard nel motore stand-alone e nel motoriduttore dipende dalla coppia nominale del motore e può discostarsi dalla coppia frenante massima. Coppie frenanti ridotte (M Bred ) possono essere selezionate nella stessa dimensione del freno grazie a combinazioni di molle del freno aggiuntive.
| Tipo di freno | MBmax Nm | Coppie frenanti ridotte MBred Nm | Winsp 106 J | t1 10-3 s | t2 10-3 s | PB W | ||||||
| BG | BGE | t2II | t2I | |||||||||
| BMG02 | 1.2 | 0.8 | 15 | 28 | 10 | 100 | 25 | 15 | ||||
| BR03 | 3.2 | 2.4 | 1.6 | 0.8 | 200 | 25 | 3 | 30 | 26 | 200 | ||
| BE05 | 5.0 | 3.5 | 2.5 | 1.8 | - | - | 120 | 34 | 15 | 10 | 42 | 32 |
| BE1 | 10 | 7.0 | 5.0 | - | - | - | 120 | 55 | 10 | 12 | 76 | 32 |
| BE2 | 20 | 14 | 10 | 7.0 | 5.0 | - | 180 | 73 | 17 | 10 | 68 | 43 |
| BE5 | 55 | 40 | 28 | 20 | 14 | - | 390 | - | 37 | 10 | 70 | 49 |
| BE11 | 110 | 80 | 55 | 40 | 20 | - | 640 | - | 41 | 15 | 82 | 76 |
| BE20 | 200 | 150 | 110 | 80 | 55 | 40 | 1000 | - | 57 | 20 | 88 | 100 |
| BE30 | 300 | 200 | 150 | 100 | 75 | - | 1,500 | - | 60 | 16 | 80 | 130 |
| BE32 | 600 | 500 | 400 | 300 | 200 | 150 | 1,500 | - | 60 | 16 | 80 | 130 |
| BE60 | 600 | 500 | 400 | 300 | 200 | 2500 | 90 | 25 | 120 | 195 | ||
| BE62 | 1200 | 1000 | 800 | 600 | 400 | 2500 | 90 | 25 | 120 | 195 | ||
| BE120 | 1000 | 800 | 600 | 400 | - | - | 390 | - | 120 | 40 | 130 | 250 |
| BE122 | 2000 | 1600 | 1200 | 800 | - | - | 300 | - | 120 | 40 | 130 | 250 |
Gli azionamenti SEW‑EURODRIVE possono essere dotati di componenti di sicurezza opzionali come freni e/o encoder.
Un freno di sicurezza integrato è chiaramente contrassegnato dal logo FS (ad es. FS02) sulla targhetta del motore. Ciò consente l'implementazione delle funzioni di sicurezza e la valutazione del loro livello di prestazione secondo EN ISO 13849-1.
La sicurezza funziona con i nostri freni
La nostra diagnostica del freno statico e dinamico per il controllore MOVI-PLC® è disponibile anche come supplemento al sistema di frenatura sicuro.