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Un motore lineare è una soluzione di azionamento diversa rispetto al motore rotativo: a differenza di una macchina rotativa, il motore lineare non imprime un movimento di rotazione all'oggetto azionato, ma lo muove in direzione lineare o lungo una traiettoria curva. I motori lineari vengono impiegati quando la dinamica raggiunta da un servomotore a rotazione è insufficiente e occorre invece imprimere un movimento di traslazione diretto (movimento lineare). Questo accade, ad esempio, se le applicazioni devono essere azionate direttamente (motori lineari) o quando sono necessari precisi processi di regolazione (cilindri lineari).
Il principio di funzionamento dei motori lineari deriva dal principio dei motori rotativi. Diversamente da quanto accade negli azionamenti a rotazione, la parte attiva alimentata da corrente viene spostata dal motore lineare, mentre la parte elettricamente passiva resta inattiva. In questo caso, per "elettricamente passiva" s'intende che il campo magnetico è normalmente prodotto da magneti permanenti che possono essere posizionati a piacimento. Le forze di reazione devono essere assorbite dalla base della macchina o dall'impianto.
Mentre i motori rotativi necessitano di elementi di trasmissione come cinghie, catene o simili per ottenere indirettamente un movimento di traslazione da un movimento di rotazione, gli azionamenti lineari consentono di imprimere direttamente forze di avanzamento. Pertanto, i motori lineari vengono definiti anche azionamenti diretti.
I motori lineari possono raggiungere accelerazioni molto elevate (fino a 6 g) e velocità di marcia massime di 13 m/s (48 km/h). Di conseguenza, sono particolarmente adatti a essere usati in macchine utensili, in sistemi di posizionamento e movimentazione e in centri di lavorazione.
SEW-EURODRIVE offre soluzioni di azionamento di alta qualità grazie ai suoi servomotori lineari sincroni SL2, praticamente non soggetti a usura e manutenzione. Gli azionamenti diretti raffreddati per convezione naturale o ad aria forzata sono particolarmente adatti a funzioni di movimentazione, applicazioni "pick and place" e lavorazioni sincrone. SEW-EURODRIVE offre motori lineari di prim'ordine che si prestano perfettamente a questo tipo di applicazioni.
I cilindri lineari o elettrici sono unità elettriche regolabili che possono spostare avanti e indietro una barra, in direzione lineare. I cilindri elettrici sono, inoltre, un'alternativa ad alta prestazione ai cilindri idraulici o pneumatici.
Nei cilindri elettrici il motore elettrico funge da sistema di azionamento. Spesso si tratta di un servomotore . In alcuni casi il motore è accoppiato a un riduttore; in genere, tuttavia, il motore genera il movimento direttamente tramite un mandrino filettato. La rotazione in senso antiorario e orario fa muovere il mandrino verso l'interno e verso l'esterno. Il movimento è limitato dall'applicazione stessa o, in alcuni casi, da un finecorsa. I cilindri elettrici possono essere utilizzati per forze di spinta e/o compressive.
Rispetto ai cilindri idraulici o pneumatici, i cilindri elettrici sono molto facili da installare, poiché l'energia deve essere erogata solo sotto forma di corrente, rendendo superfluo l'uso di costosi generatori di pressione. Inoltre, in genere i cilindri elettrici sono più compatti rispetto alle altre due varianti e di conseguenza sono più facili da integrare nel sistema. A questo si aggiunge il vantaggio economico, poiché l'intera sezione alta pressione risulta superflua (energia, preparazione, tubi ecc.). Mentre i cilindri idraulici e pneumatici, per mantenere la posizione, necessitano di pressione anche quando sono inattivi, in genere i cilindri elettrici dispongono di un sistema di autobloccaggio, rappresentato dal passo della filettatura del mandrino, che li mantiene in posizione. La compattezza è garantita da:
SEW-EURODRIVE offre i cilindri elettrici della serie CMS.. con lubrificazione a grasso o a bagno d'olio. La lubrificazione a bagno d'olio brevettata è ulteriormente vantaggiosa, poiché permanente. La successiva lubrificazione del mandrino filettato diventa dunque superflua.